油品装卸鹤管 装卸鹤管厂家 米达斯

装卸臂是采用旋转接头与刚性管道及弯头衔接起来，以完成火汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管衔接，具有很高的性，灵敏性及寿命长等特性。
液氨鹤管是用转动灵敏。密封性能好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥（台）储运管线之间传输液体介质的挠性设备。
关键部件旋转接头，外圈采用合金钢，内圈采用不锈钢或衬聚四氟乙烯（PTFE），保证其可以、可靠地用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用加强聚四氟乙烯资料，内衬不锈钢弹性支承环，密封经抛光处置，具有优越的自光滑性及的耐腐蚀性。
流体装卸臂的通用要求：
1、公称尺寸相同的液体装卸臂应保证密封部件的标准化和互换性。
2、按设计文件或合同书，用户应向供应商提供完整的液体装卸臂设计数据要求，包括装卸站台参数、槽车参数、装卸方式、相关配置要求。
3、用于压力管道的液体装卸臂材料、设计、制造、安装、使用、维修、改造、定期检查等方面性能的基本要求应符合现行法规《压力管道技术检查规程-工业管道》TSG D0001-2009的规定。
4、液体装卸臂应设**位报警、锁紧杆等设施，保证整个操作过程的性。
5、液体装卸臂供应商应按设计文件或合同书中的要求，提供液体装卸臂的设计数据，并绘制液体装卸臂的包络线范围图。
6、液体装卸臂安装位置附近不得有影响液体装卸臂包络线范围的其他工艺管线（包括其他装卸臂）或障碍物，如无法避免，应提供工艺管线或障碍物的位置、定位尺寸等参数。
7、在收拢状态时，液体装卸臂**出装卸站台平面之外的部分不应存在隐患。火车槽车液体装卸臂收拢应符合现行标准《标准轨距铁路机车车辆界限和建筑界限》GB 146-1983的规定。
8、液体装卸臂在空载状态下，应保证外臂在包络线范围内任意位置上平衡。
9、液体装卸臂的材质选用应与所输送的液体介质相适应，满足及寿命要求。
10、陆用液体装卸臂旋转接头的技术要求，符合本标准中*4.5节中的条款规定。

装卸臂工艺方法：
1、内外圈复式滚道由精密数控车床一次加工完成，保证尺寸精度；
2、内圈不锈钢密封面经镜面抛光；
3、外圈均经过T235调质处理；
4、密封面（金属密封面及密封圈密封面）均采用镜面抛光；
5、各工序有严格的检查；
6、LNG鹤管（低温鹤管）管线焊接所有工艺管线均采用TIG钨氩弧焊， 焊缝经探伤检查，达到Ⅱ级以上要求。

装卸臂使用场合:
(1)、罐车顶部装车，接口向下。
(2)、罐车顶部双管密闭装卸车，上为气相管(软管与钢管)，下为液相管。
(3)、罐车顶部装卸车，具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，可装卸流动性差、需加温保温的介质，接口可变。
(4)、罐车顶部装卸车，管道内衬聚四氟乙烯(PTFE)原料，单液相壁与回气臂两种。

装卸臂适用介质:
(1)、成品油、食用油、化工介质、酒类等液体。
(2)、伴热鹤管：、渣油、沥青等。
(3)、衬聚四氟鹤管：各种腐蚀性、酸碱性气体及液体。
适用压力:0.6MPa~ 4.0MPa
适用温度:-50℃～+110℃
公称口径：DN50，DN80，DN100，DN125，DN150。
管道材质：碳钢、不锈钢、衬聚四氟。
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